Segment

hatchback

Typ nadwozia

3 i 5-drzwiowy hatchback

W 2007 roku Toyota na wybranych rynkach postanowiła zmienić nazewnictwo swojego reprezentanta segmentu kompaktowego, czyli Corolli. Od tego roku nazwa Corolla była zastrzeżona dla wersji sedan, a model hatchback zyskał nazwę Auris (zmiany nie dotyczyły Australii, gdzie hatchback nadal nazywany był Corollą). Działania te nie ograniczyły się jedynie do słownictwa i dotyczyły również wprowadzenia odmiennej stylistyki pomiędzy oba modelami, która pozwoliła na zaadresowanie wersji hatchback i kombi do młodszej części klientów, a wersji sedan do starszej.

Auto zadebiutowało w 2006 roku, podczas paryskich targów motoryzacyjnych. Pod względem stylistyki Auris był zdecydowanie ciekawszy od swojej poprzedniczki, Corolli IX w wersji hatchback, ale trudno też uznać ten samochód za przejaw przesadnej, designerskiej ekstrawagancji. Również pod względem wymiarów, jak i wielkości oferowanej przestrzeni kabiny pasażerskiej, Auris znacznie przewyższał swojego poprzednika, czyli Toyotę Corollę IX. Tym samym przestał być jednym z najmniejszych aut w swojej klasie. W 2010 roku do sprzedaży wprowadzono wersję z napędem hybrydowym.

Za plus Aurisa I generacji należy zaliczyć przemyślane i funkcjonalne wnętrze, w którym projektantom udało się zmieścić aż 10 schowków. Na uwagę zasługuje również komfortowy układ jezdny Aurisa (który kontrastuje z nieco mało precyzyjnym układem kierowniczym) oraz bardzo dobre wyciszenie kabiny. W teście zderzeniowym przeprowadzonym przez Euro NCAP Auris I generacji zdobył maksymalną ocenę – 5 gwiazdek. Słabe strony tego modelu to jakość plastików, użytych do wykończenia deski rozdzielczej.

Przeczytaj poradnik zakupowy „Toyota Auris I – czy warto kupić?„