Typ nadwozia

2-drzwiowe coupé, 2-drzwiowy kabriolet, 5-drzwiowy liftback

Decyzję o tym, że model A5 wejdzie do produkcji Audi ujawniło 10 maja 2006 roku. Niecały rok później, 6 marca 2007 roku Audi A5 wraz z odmianą S5 zostało zaprezentowane publicznie jednocześnie w Genewie i w Melbourne.
Auto bazuje na płycie podłogowej Audi MLP (ang. Modular Longitudinal Platform), która jest wykorzystywana również przy produkcji Audi A6 i Audi A8. Pod względem stylistyki, Audi A5 zaczerpnęło sporo elementów stylistycznych z koncepcyjnego modelu Audi Nuvolari quattro, który został przedstawiony na salonie motoryzacyjnym w Genewie w 2006 roku. Karoserię tego modelu zaprojektowali Satoshi Wada wspólnie z Walterem de’Silva.
Bazowymi jednostkami napędowymi w Europie dla modeli z początku produkcji był 3,2 litrowy motor benzynowy FSI V6 ze skrzynią multitronic oraz 3,0-litrowy TDI z napędem quattro. Z kolei w USA Audi A5 było bazowo wyposażone w silnik 3.2 FSI i napęd quattro, a model S5 coupé w jednostkę 4.2 FSI z napędem quattro.
Na początku 2009 rozpoczęto produkcje modeli z nadwoziem kabriolet (oznaczenie Audi A5 8F7). Oficjalny pokaz tego modelu miał miejsce podczas New York Auto Show w kwietniu 2009 roku. Tym samym w gamie modelowej Audi zastąpił on model A4 z takim samym typem nadwozia.
We wrześniu tego samego roku zadebiutował Sportback, czyli model z nadwoziem typu liftback. Charakterystyczne elementy auta to cztery bezramkowe drzwi oraz mocno opadająca linia dachu, nadająca autu wygląd a’la coupé. W 2010 roku udostępniono wersję RS. Auto zostało wyposażone w 4.2-litrowy FSI, osiągający moc 444 KM.
W 2012 w sprzedaży pojawiły się modele A5 Coupé, kabriolet, Sportback, S i RS po faceliftingu. Zmiany dotknęły przednie i tylne reflektory, przedni zderzak. Nadwozie zostało wydłużone o 10 mm.

Przeczytaj poradnik zakupowy „Audi A5  – czy warto kupić?”