Historia Audi A8 D3
Audi A8 D3 (fot. nakhon100@Flickr CC BY 2.0)
Segment
samochód luksusowy (segment F)Typ nadwozia
sedanProces projektowy Audi A8 D3 rozpoczął się już w 1996, czyli zaledwie dwa lata po premierze Audi A8 pierwszej generacji. Nowy model flagowej limuzyny niemieckiego producenta zadebiutował w europejskich salonach pod koniec 2002 roku. W 2003 niemiecka limuzyna pojawiła się w USA. W stosunku do swojego poprzednika Audi A8 II generacji zostało nieco wydłużone. Poza tym szereg nowoczesnych rozwiązań, które stosowano potem w innych modelach spod znaku czterech pierścieni, miało swój debiut właśnie w tym modelu.
Przeczytaj poradnik zakupowy „Audi A8 D3 – czy warto kupić?„
Zalety
- Bardzo bogate wyposażenie standardowe
- Relatywnie niskie spalanie w stosunku do konkurencji w swojej klasie
Wady
- Wysoka cena zakupu
- Wysokie koszty eksploatacji
Nadwozie
Audi A8 drugiej generacji występowało tylko jako 4-drzwiowy sedan. Pojemność bagażnika wynosiła 500 l.
Audi A8 D3 (fot. nakhon100@Flickr CC BY 2.0)
sedan
500 l
5062/1894/1444 mmDane techniczne i wersje silników
| Model | Pojemność skokowa [cm3] | Moc maksymalna [KM] przy obr./min | Maks. moment obrotowy [NM] przy obr./min | Układ cylindrów/ zawory | Przyspieszenie 0-100km/h | Prędkość maks.[km/h] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.8 FSI | 2773 | 210/ 5500-6800 | 280/ 3000-5000 | V6 | 8,0 | 238 |
| 3.0 | 2976 | 220/6300 | 300/3200 | V6 | 7,9 | 242 |
| 3.2 FSI | 3123 | 260/6500 | 330/3250 | V6 | 7,7 | 250 |
| 3.7 quattro | 3697 | 280/6000 | 360/3750 | V8 | 7,3 | 250 |
| 4.2 quattro | 4172 | 335/6500 | 430/3500 | V8 | 6,3 | 250 |
| 4.2 FSI quattro | 4163 | 350/6800 | 440/3500 | V8 | 6,1 | 250 |
| 6.0 | 5998 | 450/6200 | 580/4000-4700 | W12 | 5,1 | 250 |
Skrzynie biegów:
- 6-biegowa automatyczna Tiptronic
- bezstopniowa Multitronic
Typ napędu:
- przedni
- quattro
Spalanie
| Model | Spalanie (średnie) |
|---|---|
| 2.8 FSI | 8,3 |
| 3.0 | 9,6 |
| 3.2 FSI | 9,8 |
| 3.7 quattro | 11,7 |
| 4.2 quattro | 11,9 |
| 4.2 FSI quattro | 10,9 |
| 6.0 | 13,8 |
| Model | Spalanie (średnie) |
|---|---|
| 3.0 TDI | 8,4 |
| 4.0 TDI | 9,6 |
| 4.2 TDI | 9,4 |
Wersje specjalne
Podobnie, jak w przypadku pierwszej generacji Audi A8 II było dostępne również w wersji „usportowionej” jako Audi S8 5.2 FSI quattro. Na rynku auto zadebiutowało pod koniec 2006 roku, a jego produkcję zakończono we wrześniu 2009 roku. Zastosowany w tym samochodzie silnik był rozwinięciem 5,0-litrowej jednostki napędowej, pochodzącej z Lamborghini V10.
Audi A8 D3 (fot. nakhon100@Flickr CC BY 2.0)
Segment
samochód luksusowy (segment F)Typ nadwozia
sedanProces projektowy Audi A8 D3 rozpoczął się już w 1996, czyli zaledwie dwa lata po premierze Audi A8 pierwszej generacji. Nowy model flagowej limuzyny niemieckiego producenta zadebiutował w europejskich salonach pod koniec 2002 roku. W 2003 niemiecka limuzyna pojawiła się w USA. W stosunku do swojego poprzednika Audi A8 II generacji zostało nieco wydłużone. Poza tym szereg nowoczesnych rozwiązań, które stosowano potem w innych modelach spod znaku czterech pierścieni, miało swój debiut właśnie w tym modelu.
Przeczytaj poradnik zakupowy „Audi A8 D3 – czy warto kupić?„
Zalety
- Bardzo bogate wyposażenie standardowe
- Relatywnie niskie spalanie w stosunku do konkurencji w swojej klasie
Wady
- Wysoka cena zakupu
- Wysokie koszty eksploatacji
Audi A8 drugiej generacji występowało tylko jako 4-drzwiowy sedan. Pojemność bagażnika wynosiła 500 l.
Audi A8 D3 (fot. nakhon100@Flickr CC BY 2.0)
sedan
500 l 5062/1894/1444 mm| Model | Pojemność skokowa [cm3] | Moc maksymalna [KM] przy obr./min | Maks. moment obrotowy [NM] przy obr./min | Układ cylindrów/ zawory | Przyspieszenie 0-100km/h | Prędkość maks.[km/h] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.8 FSI | 2773 | 210/ 5500-6800 | 280/ 3000-5000 | V6 | 8,0 | 238 |
| 3.0 | 2976 | 220/6300 | 300/3200 | V6 | 7,9 | 242 |
| 3.2 FSI | 3123 | 260/6500 | 330/3250 | V6 | 7,7 | 250 |
| 3.7 quattro | 3697 | 280/6000 | 360/3750 | V8 | 7,3 | 250 |
| 4.2 quattro | 4172 | 335/6500 | 430/3500 | V8 | 6,3 | 250 |
| 4.2 FSI quattro | 4163 | 350/6800 | 440/3500 | V8 | 6,1 | 250 |
| 6.0 | 5998 | 450/6200 | 580/4000-4700 | W12 | 5,1 | 250 |
Skrzynie biegów:
- 6-biegowa automatyczna Tiptronic
- bezstopniowa Multitronic
Typ napędu:
- przedni
- quattro
| Model | Spalanie (średnie) |
|---|---|
| 2.8 FSI | 8,3 |
| 3.0 | 9,6 |
| 3.2 FSI | 9,8 |
| 3.7 quattro | 11,7 |
| 4.2 quattro | 11,9 |
| 4.2 FSI quattro | 10,9 |
| 6.0 | 13,8 |
| Model | Spalanie (średnie) |
|---|---|
| 3.0 TDI | 8,4 |
| 4.0 TDI | 9,6 |
| 4.2 TDI | 9,4 |
Podobnie, jak w przypadku pierwszej generacji Audi A8 II było dostępne również w wersji „usportowionej” jako Audi S8 5.2 FSI quattro. Na rynku auto zadebiutowało pod koniec 2006 roku, a jego produkcję zakończono we wrześniu 2009 roku. Zastosowany w tym samochodzie silnik był rozwinięciem 5,0-litrowej jednostki napędowej, pochodzącej z Lamborghini V10.