Segment

D

Typ nadwozia

sedan, kombi

Chociaż, zgodnie z zapewnieniami samego producenta, Peugeot 508 zastąpił w 2010 roku nie tylko model 407, ale i większego Peugeota 607 (który był flagowym reprezentantem marki z lwem na masce), to spoglądając na jego wymiary, jest on raczej bezpośrednim następcą modelu 407. Niemniej jednak trzeba odnotować, że dwie oferowane w ramach Peugeota 508 wersje nadwoziowe w stosunku do modelu „407” wydłużyły się. W przypadku sedana karoseria jest dłuższa o ponad 10 cm (479,2 cm), a w przypadku kombi o 4,8 cm (481,3 cm). Co istotne dla dynamiki i spalania paliwa, Peugeot 508 został względem modelu 407 „odchudzony”. W efekcie, waga sedana spadła o 25 kg, a kombi o 45 kg.

Chcąc zerwać z opinią producenta wyraźnie odstającego pod względem jakości wykonania swoich aut od niemieckich i japońskich konkurentów, w modelu 508 dużą wagę przywiązał do tej właśnie kwestii. W efekcie, model 508 zapewnia swoim nabywcom bardzo dobre jakościowo materiały, które ponadto odznaczają się dokładnym i solidnym spasowaniem.

W 2014 roku auto przeszło facelifting. Zmodyfikowano atrapę chłodnicy oraz zderzaki. Ponadto reflektory zostały wykonane w technologii LED. Modyfikacje nie ominęły również wnętrza – na środkowej konsoli pojawił się 7-calowy ekran. Peugeot zdecydował się również na aktualizację listy wyposażenia, na której zagościły takie udogodnienia dla kierowcy, jak kamera cofania i system monitorowania martwego pola.