Paski rozrządu – obsługa, wymiana i koszty serwisu

Jaką rolę pełni pasek rozrządu? Kiedy należy go wymieniać? Dlaczego trzeba bezwzględnie przestrzegać terminów wymiany paska? Jakie są koszty wymiany paska rozrządu? W jakich sytuacjach pasek trzeba wymienić wcześniej, niż zalecił to producent?

Paski rozrządu produkowane są z kauczuku syntetycznego oraz materiałów wzmacniających, najczęściej włókna szklanego (produkuje się z nich tzw. wewnętrzny kord). Paski wymagają odpowiedniego przechowywania – najlepiej w oryginalnym opakowaniu. Nie mogą mieć one styku z olejami, benzyną, wodą i płynem hamulcowym, które je niszczą. Niszczy je bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Poza tym nie wolno ich załamywać, albowiem może to doprowadzić do uszkodzenia kordu i w konsekwencji pęknięcia paska.

Paski rozrządu starzeją się i ulegają zużyciu. Czołowi producenci przypominają, że maksymalny czas ich przechowywania to 5 lat od daty produkcji. Koniecznie trzeba go sprawdzić przy zakupie.

W niektórych silnikach do napędu rozrządu zamiast pasków używane są metalowe łańcuchy. W większości jednostek wystarczają na cały okres eksploatacji silnika. Jednak w niektórych nowoczesnych silnikach podlegają one okresowej wymianie albo ulegają awariom i trzeba je wymienić.

Jaką rolę pełni pasek rozrządu?

Pasek napędza rozrząd, który steruje całą pracą jednostki napędowej. Pasek łączy koło pasowe na wale korbowym z kołem pasowym wałka rozrządu (albo kołami pasowymi wałków rozrządu, jeśli są dwa). W każdym samochodzie pasek rozrządu napędza dodatkowo pompę cieczy chłodzącej (popularnie zwaną pompą wody) oraz pompę oleju (zapewniającą właściwe ciśnienie smarowania). W silnikach Diesla oraz silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa (nowoczesne tzw. downsizingowe), pasek napędza także pompę wysokiego ciśnienia (pompę wtryskową).

Układ rozrządu, napędzany przez pasek, steruje idealnie zsynchronizowanymi urządzeniami, zapewniającymi dopływ mieszanki paliwowo powietrznej do cylindrów i zajmujących się usuwaniem spalin

Pasek rozrządu w zdecydowanej większości silników znajduje się na zewnątrz silnika. Zazwyczaj jest chroniony przez osłonę z tworzywa sztucznego albo metalu.

Ford w silniku Ecoboost stosuje dwa paski rozrządu (nie łańcuchy), znajdujące się wewnątrz silnika i zanurzone w kąpieli olejowej.

 

Kiedy wymieniać pasek rozrządu?

Producenci samochodów dokładnie określają, kiedy należy wymienić pasek rozrządu. Informacje znajdują się w instrukcjach aut, można je też znaleźć w programach warsztatowych.

Przebieg nie jest jedynym kryterium. Należy zwrócić uwagę na podawany przez producentów maksymalny czas, po jakim należy wymienić pasek.

• Przykład: Skoda Fabia 1.4 TDI
  W autach produkowanych od 2004 roku pasek rozrządu wymienia się co 120 tys. km przebiegu lub co 4 lata (nawet jeśli przebieg 120 tys. km nie został w tym czasie osiągnięty). Dodatkowo co 4 lata trzeba wymienić krążek napinający.

Interwał wymiany paska nie musi być równy

• Przykład: Volkswagen Golf 1.4 75 KM
  Pierwsza wymiana paska po 90 tys. km, kolejne co 30 tys. km lub co 4 lata

Producent może zalecać wcześniejszą wymianę paska, jeśli auto jest eksploatowane przy skrajnych obciążeniach (jazda sportowa, ciągła jazda po mieście)

• Przykład: Peugeot 307 – silniki benzynowe 1.4 – 2.0
  Standardowa wymiana paska co 120 tys. km, ale przy skrajnych obciążeniach – co 80 tys. km lub co 4 lata

Mechanicy na bazie doświadczeń, zebranych po kilku – kilkunastu latach eksploatacji danego modelu na rynku, mogą zalecać skrócenie interwału wymiany paska

• Przykład: Alfa Romeo 147 2.0 Twin Spark
  Producent zaleca wymianę co 80 tys. km lub co 3 lata. Mechanicy zalecają skrócenie tego czasu i przebiegu nawet o połowę

W niektórych modelach wymiana paska nie obciąża domowego budżetu, gdyż dokonuje się jej bardzo rzadko. Np. Ford w modelu Focus I zaleca wymianę paska rozrządu co 160 tys. km lub co 10 lat.

Wymiana paska rozrządu – czy tylko sam pasek?

W trakcie wymiany rozrządu powinno się też wymienić jego komponenty – rolki napinające i prowadzące a także pompę cieczy chłodzącej (pompę wody). W praktyce, w przypadku krótkich interwałów wymiany (np. co 30 tys. km jak w Audi A4 B5) mechanicy wymieniają często same paski, a elementy napinające i pompy wody np. co 60 tys. km.

Warto jednak pamiętać o tym, że producenci pasków zalecają wymianę całych kompletów (pasek plus rolki, śruby i szpilki) a także wymianę pompy cieczy chłodzącej przy każdej wymianie paska.

Pasek rozrządu – kiedy trzeba go wymienić wcześniej, niż zaleca to producent?

Kiedy dojdzie do jego zabrudzenia olejem (np. w czasie awarii uszczelnień wałka rozrządu albo wału korbowego), płynem hamulcowym, smarem, kiedy zostanie uszkodzony mechanicznie lub termicznie (np. podczas naprawy auta), albo pojawią się na nim pęknięcia.

Pasek rozrządu – dlaczego jego wymiana jest tak ważna?

Jeśli dojdzie do pęknięcia paska, silnik utraci synchronizację. Efektem będzie zniszczenie zaworów, tłoków, głowicy i korbowodu. W wielu wypadkach naprawa takiego silnika jest nieopłacalna.

„Z racji tego, jak ważną rolę pełni pasek rozrządu, warto stosować produkty wysokiej jakości – markowe, albo dobre zamienniki”.

Ile kosztuje wymiana paska rozrządu?

Cena usługi zależna jest od tego, czy mechanik może łatwo uzyskać dostęp do rozrządu i czy w trakcie jego wymiany musi korzystać ze specjalistycznych blokad.

• W samochodach z łatwym dostępem i prostym rozrządem cena wynosi średnio od 80 do 150 zł za samą usługę
• W samochodach, w których trzeba stosować specjalistyczne blokady i wykonywać dodatkowe czynności, cena może wynieść 500 zł
• W samochodach, w których dostęp do rozrządu jest utrudniony i trzeba zdemontować wiele elementów przedniego pasa (np. 2.5 TDI V6) cena może wynieść 800 i więcej zł.

W niektórych nowoczesnych silnikach przy wymianie paska trzeba zdemontować poduszkę silnika, co znacznie zwiększa koszt usługi.

W czasie typowej wymiany paska demontuje się obudowę (osłonę) paska, odkręca się śruby rolek napinających, demontuje się rolki i pasek. Następnie montuje się nowe rolki, ustawia wal korbowy i wałek (wałki) rozrządu według znaków, zakłada nowy pasek, wymienia pompę wody i dokręca śrubę rolki napinającej, zgodnie z zaleceniami producenta auta.

Ile trwa wymiana paska rozrządu?

Czas naprawy zależy przede wszystkim od dostępu do rozrządu i konieczności stosowania specjalistycznych narzędzi.

• Lancia Ypsilon 1.4 – 57 minut
• Fiat Bravo 1.9 JTD – 1 godzina 21 minut
• Opel Astra G 1.4 – 1 godzina 30 minut
• Dacia Logan 1.4 – 1 godzina 48 minut
• Volkswagen Golf IV 1.8 – 2 godziny 12 minut
• Renault Megane 1.6 – 3 godziny 26 minut
• Audi A6 2.5 V6 TDI – 4 godziny 30 minut

 

Ile kosztuje pasek rozrządu?

Przykładowe ceny kompletów składających się z paska rozrządu i pompy cieczy chłodzącej

• Audi A3, Audi A4, Seat Toledo III, Skoda Octavia II, Skoda Super II, Volkswagen Golf IV –201 zł (Bosch)
• Opel Astra F 1.8 – 198 zł (Hepu)
• Citroen Berlingo, Citroen Jumpy, Ctroen Xsara, Fiat Scudo, Peugeot 206, Peugeot 306– 453 zł (Contitech)
• Audi 2.5 TDI – 1400 zł (Bosch)
• Audi A6, Volkswagen Bora 1.9 TDI– 860 – 870 zł (Bosch lub Contitech)
• Fiat Doblo, Fiat Punto, Lancia Ypsilon– 400 zł (Febi Bilstein)
• Citroen C5, Peugeot 406– 519 zł (Febi Bilstein)
• VW Golf IV, VW Lupo– 655 zł (SWAG)
• Renault Laguna I i II, Volvo V40 1.9 D – 473 zł (SWAG)

Przykładowe ceny samych pasków rozrządu

• Dacia Logan, Dacia Dokker – 78 zł (Bosch)
• Opel Astra G, Opel Astra H, Chevrolet Cruze – 168 zł (Contitech)
• Opel Astra J, Opel Insignia – 152 zł (Contitech)
• Seat Ateca – 52 zł (Dayco)
• Seat Alhambra – 55 zł (SKF)
• Fiat Panda 1.1 – 80 zł (Febi Bilsten)
• Audi A1, Audi A3, Seat Ibiza V – 112 (Febi Bilstein)
• Alfa Romeo Giulietta, Alfa Romeo Mito, Fiat 500 – 142 zł (Febi Bilstein)
• Audi A4, Audi A5, Audi A6 – 100 zł (Dayco)
• Ford Focus III, Ford Galaxy, Ford C-Max – 182 zł (Dayco)
• Ford B-Max, Ford Fiesta VI – 199 zł (Febi Bilstein)
• Mazda 323, Opel Astra F – 107 zł (Contitech)
• Kia Sportage, Mazda 626 III – 70 zł (Bosch)
• Daewoo Matiz – 52 zł (Bosch)
• Subaru Forester, Subaru Impreza – 213 zł (Bosch)

Przykładowe ceny samych napinaczy paska rozrządu

• Ibiza IV – 337 zł (SWAG)
• Audi A6, Volkswagen Phaeton – 340 zł (SWAG)
• Audi A4, Audi A6, Audi A8, Skoda Superb I – 778 zł (SASIC)
• Ford Fiesta IV, Ford Focus II – 195 zł (SWAG)
• Skoda Fabia, Ford Galaxy – 272 zł (RUVILLE)
• Mercedes C W202 – 365 zł (Febi Bilstein)
• Alfa Romeo 147 – 637 zł (INA)
• Mazda 3, Mazda 6 – 323 zł (RUVILLE)
• Volvo S40, V40, S70, V70 – 340 zł (SWAG)

Wymiana paska rozrządu nie należy do tanich, ale na szczęście nie trzeba wykonywać jej często. Dobry pasek rozrządu wymieniony zgodnie z zaleceniami producenta auta i z zastosowaniem specjalistycznych narzędzi, pozwoli cieszyć się właściwą pracą jednostki napędowej.

Czytaj więcej na Motointegrator.com: Wymiana paska rozrządu – zgodnie z zaleceniami producenta, mechanika czy zależnie od sytuacji?

Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany rozrządu w swojej okolicy: